EL FILTRO PARA AIRE ES UNO DE LOS ELEMENTOS MAS IMPORTANTES DEL MOTOR

CAMBIARLO CADA 4000 O 5000 Km. ,NO SOLO LE ECONOMIZARA COMBUSTIBLE SINO

LE DARÁ MAS VIDA ÚTIL AL MOTOR DE SU AUTOMÓVIL.

 

IMPORTANCIA DEL FILTRO PARA AIRE

El filtro para aire es uno de los componentes mas importantes de todos los motores. El no cambiarlo a tiempo implica no solo un alto consumo de combustible y perdida de potencia , sino un mayor desgaste dentro del motor quitando vida útil a su vehículo.

 

FILTRO PARA AIRE NUEVO

El filtro para aire debe cumplir ciertas normas para que su rendimiento sea bueno y no deteriore al motor. Ante todo debe tener el papel suficiente como explicamos mas adelante, la malla de refuerzo o seguridad y por sobre todo el plastisol debe ser antiflama.

 

COMO IDENTIFICAR UN FILTRO DE AIRE DE BUENA CALIDAD

Ante todo controlar la cantidad de celulosa, solamente con mirar la parte del plastisol que tenga el mismo ancho que el plegado del papel, y que en la parte interna o externa tenga la malla metálica de seguridad.

 

COMO SE VE UN FILTRO PARA AIRE REEMPLAZADO A TIEMPO

En el filtro de aire reemplazado dentro de los 5000 Km. se notan los pliegos de papel todavía paralelos entre si y por sobretodos las cosas la celulosa se encuentra sana en su totalidad, siempre estará con mas polvo de un lado ya que el lado mas sucio es la entrada de aire (depende el modelo del automóvil la tendremos de arriba o abajo ,interna o externa).

 

COMO IDENTIFICAR UN FILTRO DE AIRE COMÚN

Un filtro de aire común o económico esta armado con menos celulosa. Como se ve en la imagen el plegado del papel cubre menos de la mitad del plastisol, este filtro no solo durara menos Km. sino que puede dejar pasar partículas de tierra y de esa forma restarle vida útil al motor.

 

FILTRO PARA AIRE SATURADO

Como podemos ver en imagen, este filtro se encuentra saturado al máximo, produciendo la rotura de la celulosa y de esa forma dejando el paso libre de todo residuo polvoriento arenoso al interior del motor. Logrando en el mismo un desgaste prematuro de aros cilindros, etc.